КУТИН
Олег
Викторович

В следующем году на объектах дорожной инфраструктуры, которые входят в соответствующую национальную программу, планируется задействовать новые технологии работ. Заявление об этом обнародовала пресс-служба правительства калининградского региона. Подчёркивается, что соответствующая информация была озвучена в ходе общественной приёмки работ, выполненных по улице Горького в региональной столице. Данный объект был отремонтирован в рамках реализации проекта национального уровня «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Уточняется, что в приёмке принимали участие в том числе представители областного министерства развития инфраструктуры, администрации Калининграда, областной думы, горсовета и подрядной организации, а также общественники. По словам Олега Кутина, руководителя муниципального комитета по вопросам развития дорожно-транспортной инфраструктуры, протяжённость данной улицы достигает шести километров. Основной объём восстановительных работ выполнены без претензий, добавил чиновник. «[cite=142]Было организовано проведение специальной экспертизы с целью определять степень ровности покрытия из асфальтобетона. Для этого привлекли специалистов петербургской лаборатории, которые подтвердили, что данный параметр находится в норме[/cite]», — заявил представитель мэрии. Он добавил, что всё же не обошлось и без замечаний. В частности, они касались вопросов покраски опор, а также тактильной плитки в пределах примыканий к дорожному полотну. Данные недостатки подрядная структура будет устранять своими силами в рамках заключённого контракта, заметил Кутин. В правительстве также проинформировали, что по упомянутому национальному проекту в Калининграде за текущий год выполнены в том числе работы по Балтийскому шоссе. Кроме того, в следующем году продолжатся работы по Киевской улице. В трёх муниципальных образованиях региона проводился ремонт 12-ти улиц, кроме того, восстановлены семь дорог областного значения. Работы по всем этим объектам закончены в полном объёме, за исключением магистрали Калининград–Полесск — данный объект является переходящим на предстоящий год. В свою очередь, в управлении дорожного хозяйства области заявили о том, что на участке трассы Калининград–Зеленоградск планируется экспериментальное обустройство покрытия с задействованием асфальтобетона мастичного типа с добавками из резиновой крошки. Специалисты планируют провести наблюдение за тем, как будет «вести себя» тестовый участок покрытия и в какой степени его характеристики будут соответствовать заявленным. После этого планируется принимать решение относительно целесообразности взятия на вооружение такой практики при выполнении дорожных работ. В будущем году в общей сложности планируется провести ремонт 18 объектов дорожной инфраструктуры как регионального, так и муниципального значения. Совокупная протяжённость данных трасс составит около сони километров. Финансирование мероприятий национальной программы на 2020 год ожидается в пределах 2,7 млрд рублей.

Ремонт улицы Киевской в Калининграде, стартовавший 28 июля, продлится максимум 310 дней. Такой информацией поделилась пресс-служба муниципальной администрации. Подчёркивается, что этот срок выполнения работ прописан в соответствующем контракте, заключённом между заказчиком — учреждением «Городское дорожное строительство и ремонт» — и подрядной компанией ДСП. Ожидается, что в период проведения ремонта движение для пешеходов будет открываться поочерёдно по одной из тротуарных зон. В мэрии пояснили, что такой большой срок, отведённый на работы по контракту, был определён ввиду наличия значительного количества инженерных коммуникаций в пределах ремонтируемого участка, в том числе и тех сетей, которые не нанесены на карту. По словам Олега Кутина, руководителя городского комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры, объём работ был рассчитан в соответствии с действующими нормативами. Впрочем, совместно с подрядной структурой будут приняты все меры для того, чтобы сократить срок реализации проекта, добавил он. «[cite=142]В то же время есть и тонкости чисто технического характера. Так, бетонная подложка должна "выстаиваться" определённое время для обретения требуемых показателей твёрдости и плотности. Именно эти сроки изменить нельзя. Кроме того, демонтаж и установка трамвайных линий и стрелок осуществляется в определённом порядке, в соответствии с теми отметками, которые обозначаются уже на дорожном полотне. Таким образом, для выполнения определённых работ нужно провести соответствующие мероприятия - иной алгоритм невозможен[/cite]», — проинформировал чиновник. Представитель мэрии признал, что для населения города проведение ремонта по данной улице однозначно связано с определённым дискомфортом. Тем не менее, этот участок является основным транспортным узлом для всего Московского района, потому не выполнять ремонтные работы на нём попросту нельзя. Запланированы регулярные встречи с руководством подрядной компании непосредственно на объекте. Ускорение темпов проведения работ вполне возможно путём проведения ремонта в ночное время. В настоящее время данные мероприятия выполняются пока ещё в течение светового дня, начинаясь в 7–8 часов утра, отметил руководитель комитета. На сегодняшний день на участке проводятся работы по демонтажу старого асфальтобетонного покрытия, бордюрных камней, а также брусчатки в районах пролегания трамвайных путей. Кроме того, специалисты приступили к снятию линий контактной электросети — эта работа будет проводиться в круглосуточном режиме ввиду того, что провода находятся под напряжением и осуществление ремонта рядом с ними небезопасно.

На дорогах Калининграда появятся новые разновидности разметки — жёлтая и синяя. Такое заявление сделал Олег Кутин, руководитель дорожно-транспортного комитета городской администрации. «В муниципальном бюджете заложена значительная сумма финансирования технического обеспечения организации дорожного движения. Вероятно, новые виды разметки будут внедрены уже в текущем году», — сообщил чиновник. Синий цвет разметки применяется для обозначения полос движения в местах пересечения проезжей части и парковочной зоны. Задействование такой разметки ранее анонсировали и в управлении ГИБДД УМВД области. В свою очередь, жёлтый цвет разметки используется для вычисления нарушителей правил выезда на перекрёстки. Что касается возможности запуска в столице региона «зелёной волны», то калининградские автовладельцы вряд ли дождутся такого нововведения в нынешнем году. По словам Кутина, в настоящее время тщательно прорабатывается техническая сторона данного вопроса, в том числе с привязкой к системе «Безопасный город». Руководитель подразделения добавил, что подключение светофоров по точечному принципу не даст желаемого эффекта. В частности, на магистралях в центре города такие светофоры должны работать по взаимосвязанным схемам. В администрации до этого уточнялось, что современные светофоры оснащены специальными датчиками, которые позволяют объединить их в единый комплекс. Впрочем, на перекрёстке улиц Каштановая Аллея и Борзова уже планируется запустить автоматический светофор. Данный участок был признан муниципальными властями аварийно-опасным ещё летом 2018 года. Также Кутин анонсировал обустройство искусственных неровностей в районе пешеходного перехода на пересечении улиц Авторемонтной и Борзова.